欧洲税改对专线小包和邮政小包带来什么影响？-ESG跨境

欧洲税改落地，对专线小包和邮政小包分离会带来哪些影响？

关于清关，可参考以下计划(单件包裹价值超过150欧元的海外直发订单较少，因此暂不包含在内)：

包裹类别：有IOSS号码；

专线小包：150欧以内，集中清关；

邮政小包：DDP模式清关。

包裹类别：无 IOSS号码；

专线小包：在目标国清关；

邮政小包：DDU模式清关。

对专线小包来说，卖家向物流商下订单时，须要提交IOSS号字段，否则物流商只能通过VAT代缴和实报实销的情势进行结算。

尤其要注意的是，与IOSS号相对应的订单信息，须要10年以上，一切都可以追溯，如果追溯到义务和罚款，效果将无法估计。因此不管是平台上的卖家，还是独立站卖家，都须要精确填写。

此外，对于进口国的清关代理人而言，在欧洲税改后，收取和整顿税金会发生必定的工作量，因为一个提单至少有几千个收件人，目前还不能解决，必定会增长相应的人力成本。

邮包方面，清关方面暂无变动。要注意的是，如果是DDU模式的包，会与现有IOSS模式产生冲突，清关时要区离开来，否则收件方或将反复收取增值税。

另外，以前邮政小包根本不发生税金，主动清关完毕，即送即送；如果发生税款，由海关通知收件人纳税。税务改造后，所有包裹都要征收关税，面对一架航班上数以千计的收件人，海关如何确保及时和有效的通知仍有待斟酌。

从市场的角度来看，几乎所有的购物行动，都越来越趋向简略、便利。身为花费者，若要在签收货物时还要跑海关缴税，这种购物模式从长期来看是难以保持的。对于那些已经付完税可以直接签收的商品，花费者确定会越来越偏向。

在这一层次上，邮政小包和任何须要收件者线下付税的收货模式，对于卖家的风险，也许并不在于税务，更多应当会是退货风险。

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