全面解析中转港-ESG跨境

"中转港"有时也称"中转地"，是指货物由启航港至目标港，经过本筹划中的第三个港口，运输工具停靠，装卸货物，补给等操作，货物换装运输工具持续运送到目标地，即为中转港。此处既有船舶公司一次性转口，又有发货人因免税而换单转船的。

1、中转港位置

中转港一般为根本港，因此，挂靠中转港的船舶通常是由国际海运主干航线的大船和往返该地域各港口的支线船舶。

2、港口/交货地点=转运港/目标地？

若仅指海运，卸货港即是中转港，而交货地点即为目标港。订舱时，通常只需注明交货地点，是否要进行中转，或去哪一个中转港，均由船方决议。

如为多式联运，卸货港为目标港，而交货地点为目标地。因为不同的卸货港将发生不同的运输费用，因此在订舱时必需注明卸货港。

3、中转港的妙用

免税

分段中转，将中转港设为自由贸易港可以实现关税减免。例如香港是自由贸易港，如果货物在香港转口，非国度特别规定的货物，根本上可以实现出口免税，甚至还能得到退税补助。

hold货

这是指船舶公司中转，中转的货物在国际贸易中，由于各种原因，须要hold货。托运人在抵达中转港前可向船运公司申请滞留。将货物发运至目标港，以备交易。与直航相比，这种办法相对容易操作。但是代价是伟大的。

4、中转港代码

一艘船可以与多个港口相连，因此该船在同一码头上备案的进出港代码也就是随后的中转港代码就有许多，如果发货时随便填写代码，不匹配的就会导致货柜乱填，无法匹配。假如配上却不是真正的中转港，那就连进港上船也会卸货。如在装运前修正准确的话，箱体也可能卸载毛病。转运费很高，而且还可能要缴纳一大笔罚款。

5、关于转运条款

由于地理或政治经济原因，在国际货物运输进程中，须要在特定的港口或其他地点进行转运。如需在预订中转港，则须有限定。但是，最后的问题是船商是否赞成在这里转运。

如赞成，中转港条款通常是在目标港后加注，通常是通过"VIA(通过)"或"W/T(with transshipment at…)衔接。

实际操作时，也不能直接将中转港当作目标港来对待，以免造成运输失误及不必要的丧失。由于转运港只是货物转运的临时港口，并非最终货物的目标地。

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