海上运输的全体损失是什么？-ESG跨境

货物在海上运输中一旦遭遇到风险，就有可能造成货物的损失，全体损失称为全损，是指被保险货物在海上运输流程中的全体损失。从损失的性质来看，全损可分为实际全损（actualtotalloss）和推定全损（constructivetotalloss）。

1、实际全损

实际全损，又称 全损，是指被保险货物在运输流程中完整损失，或已完整损失原用处，相当于全体损失。

在保险业务中构成实际全损的主要情形如下：

1）船舶在海难后沉入海底，被保险货物全体灭失；

2）货运船舶被海盗抢劫，或者货物被敌对 拘留。虽然货物仍然存在，但被保险人的物权已经完整丧失，无法挽回；

3）部分被保险货物，如水泥浸泡后变硬，烟叶潮湿后发霉，已失去原有的商业价值或用处；

4）在国际贸易中，依据航行距离和航行区域，如载货船失踪，无声已经到达相当长的一段时间，也被视为被保险货物的全体损失。

2、推定全损

推定全损是指被保险货物的实际全损是不可避免的，或者需要支付的挽救、恢复、修复受损货物，以及将货物运输到原目标地的成本之和已超过目标地的价值。

被保险货物推定全损的情形如下：

1）被保险货物破坏后，维修费用超过货物维修后的价值；

2）被保险货物破坏后，整理和持续运往原目标港的费用已超过货物达到原目标港后的价值；

3）被保险货物的实际全损已不可避免，全损所需的救济费用将超过救济后货物的价值；

4）被保险人已失去被保险货物的所有权，收回被保险货物所需的费用已超过收回被保险货物的价值。

特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表ESG跨境电商观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与ESG跨境电商联系。