海运中的集装箱更低利用率怎么盘算？-ESG跨境

海运一般情形下，班轮行会在收取货柜运费时，一般只盘算货箱中所载货物的吨数，但对货柜本身的重量和体积并不计费，但对集装箱装运利用率有一个更低要求，即“更低利用率”。

1.更小应用率的目标

对集装箱更低应用率作了规定，主要目标是，在装运货物的吨数(重量或体积)不符合规定要求的情形下，运费仍然按该更低应用率时的相应计费吨盘算，以确保承运人的利益。当明确走集装箱的更小利用量时，通常要包含板的重量或体积。集装箱的更小利用率主要取决于集装箱类型、大小以及集装箱班轮公司采用的运营策略。自然地，在一些班轮行会的运价表中，集装箱的更小利用率通常只与货箱的大小有关，而不管货柜的类型。

2.更低应用率盘算运费的形式

当前，以集装箱更小利用率为基本的运输方法主要有三种：更小装载量、更小运费量和以上两种混杂形式。

更小装货吨位可能是重量吨或体积吨，或者是占集装箱装载才能(载重量或容量)的一百分比。按重量吨或体积吨表现的更小装载吨位通常是依据集装箱的类型和大小而变更，但是在某些情形下也可能是相同的。但在按必定比例明确更小装载量时，这一比例对于集装箱的载重才能和容量一般是相同的，当然也有不同。

更小运价是规定每吨或每个货柜的更低运价，而后者又被称为“更低货运量”。

关于上述两种形式的混杂形式，按以下办法明确集装箱的更低利用率：

1）必定百分比的集装箱装载才能或容积才能加集装箱单位体积或每集装箱规定的更低运费；

2）更小重量吨或体积吨加上必定百分比的集装箱容量。

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